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        新能源車市持續低迷,原因找到了

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        新能源車市持續低迷,原因找到了

        發布日期:2019-02-25 作者: 點擊:

        開始人們對新能源汽車的印象就是綠色省油節能環保這些非常積極、正能量的符號。由于地球上石油資源有限,當時也有人提出新能源汽車將是以后汽車的一個趨勢,甚至是一場技術變革。截止到目前來看,新能源汽車幾乎可以和電動汽車劃等號了。



        由于國家實行雙積分政策,現在中國大部分車企都在打造自己的新能源汽車,但是基本都缺乏自己的核心技術,新能源汽車真的不是四個輪子加一組電池,不是大型的玩具車。但是不少車企只是我為了拿到積分不被國家罰款或者說是為了奔著政府的補貼去的。沒有自己的革新技術,只靠著一組電池加四個輪子就可以賺得盆滿缽滿。



        當然也不能一棒子打死一群人,國內車企也有借著新能源潮流而崛起的,比如比亞迪,可能很多人不知道,比亞迪最早做就是汽車和電池出身,公司成立短短8年時間就已經在充電電池領域做到了全國第二的地位。由此來看比亞迪做電動汽車是有自己的底蘊的。掌握了電池的一些先進技術。今天看到一組數據,比亞迪去年全年銷量中,新能源車型銷量占比幾乎占據了半壁江山。


        新能源制造

        但是目前國內的新能源汽車前景依然不容樂觀。2019年新能源車型的補貼應該會比18年要少,預計會在21年補貼退市,不知道有誰哪個車企在退市之后還能堅持研發生產新能源汽車。畢竟很多的新能源車企還是要靠補貼度日的。



        新能源汽車發展了也是有幾年的時間了,但是就電池的真正技術來說,真的沒有實質性或者說突破性的進步,三五年之后續航里程衰減以及低溫情況下續航里程都是以后要解決的技術性難題。再加上有一些人家里不具備安裝充電樁的條件,而公共的充電樁資源又太少,使用也不是很方便,讓很多人買新能源汽車存在太多的擔憂。


        目前雖然很多車企都在造新能源汽車,但是絕大部分車企的銷量并不樂觀,導致很多新能源汽車的積壓嚴重,那到底是什么原因導致的銷量持續上不去呢。說到底,新能源汽車還是需要有自己的技術,遠不是一塊電池四個輪子組裝起來就能暢銷的。很多車企可能就是這么想的,也導致了生產了銷售不出去的尷尬局面。



        還有一點就是剛才提到的續航問題和公共設施的問題,擔心買了新能源汽車充電不方便,出門不方便,擔心三五年之后更換電池的費用。即使有部分廠家承諾電池終身質保或者幾十萬公里質保,還是解不開消費者心中那個結。


        不知道各位有沒有發現,從18年新能源補貼政策公布之后,到現在19年政策可能補貼更少,從那時起,新能源汽車的熱度其實已經沒有17年那么高了。在新能源制造看來,不解決目前電池的續航問題和公共充電樁的問題,新能源汽車可能就會變成一場為時不長的泡影。


        相關標簽:新能源制造持續低迷

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